ThomsonFly 757 bird strike (Video)

STR-Fan · Beitragvon **STR-Fan** » 20. Jul 2007 20:20

MAN 29. April 2007

:arrow:

http://www.youtube.com/watch?v=9KhZwsYtNDE

GruÃŸ
STR-Fan

airportstuttgart · Beitragvon **airportstuttgart** » 20. Jul 2007 20:43

Oha wie krass!!!

thofi2007 · Beitragvon **thofi2007** » 20. Jul 2007 23:06

Typischer compressor stall nach nem birdstrike.
Soweit man das von aussen beurteilen kann war das von Crew super gehandelt! Solange die andere engine beim birdstrike healthy bleibt, ist das auch kein grÃ¶sseres problem. Sollte nur fÃ¼r die Paxe relativ unangenehm sein, da so ein stall, wie man auf dem Video hÃ¶ren kann, krasse Vibrationen und GerÃ¤usche verursacht! :shock:

Tiha · Beitragvon **Tiha** » 20. Jul 2007 23:51

Ui!

BTW:
Ich hab echte Probleme, den langen Satz des Captain nach "Mayday Mayday Maday" (ca. bei 0.48min) zu verstehen. Sprechen da alle so schnell?

GruÃŸ Timo

Joel Vogt · Beitragvon **Joel Vogt** » 21. Jul 2007 01:21

"Urm, fully understood. Ok, what we are doing: we're turning into a north-westerly direction, we'd like to establish on the inbound radial 084 towards Wallasey (VOR), climb to 3500 feet and then we will advise you of our intentions."

Ist halt ein Read-back das sich gewaschen hat und wenn EnglÃ¤nder unter sich reden, dann geht es relativ bald recht zackig zur Sache.

Mir hat das Video auch recht gut gefallen. KÃ¶nnte doch schon fast ein Lehrvideo sein fÃ¼r Birdstrike im Startlauf und was man danach zu unternehmen hat, oder was meinen da die Profis dazu?

Gruss

JOEL

Long Beach · Beitragvon **Long Beach** » 21. Jul 2007 21:43

...und dazu dÃ¼rfte wohl noch ne nette overwight landing dazu gekommen sein. Zum dumpen hatÂ´s ja nicht mehr gerreicht und man ist gleich wieder reingekommen.
Man beachte die Seitenruderstellung durch den asynchronen Schub kurz vor dem touch down. Gut gemacht !

thofi2007 · Beitragvon **thofi2007** » 22. Jul 2007 11:15

Long Beach hat geschrieben:...und dazu dÃ¼rfte wohl noch ne nette overwight landing dazu gekommen sein. Zum dumpen hatÂ´s ja nicht mehr gerreicht und man ist gleich wieder reingekommen.
Man beachte die Seitenruderstellung durch den asynchronen Schub kurz vor dem touch down. Gut gemacht !

Bei der 752 kein Problem, da MTOW=MLW. Genau deshalb hat sie auch kein jettison.
Aber wie gesagt, sehr gut gehandelt :!:

Alexander · Beitragvon **Alexander** » 22. Jul 2007 20:17

Kann man MTOW=MLW auch Ã¼bersetzen? Danke :!:

Long Beach · Beitragvon **Long Beach** » 22. Jul 2007 20:23

MTOW=Maximum Take-Off Wight
MLW=Maximum Landing Weight

Alexander · Beitragvon **Alexander** » 22. Jul 2007 20:27

Geht doch! :wink:

Nicht jeder hier im Forum ist Vollprofi!!!

Long Beach · Beitragvon **Long Beach** » 22. Jul 2007 20:47

Alexander hat geschrieben:Geht doch! Nicht jeder hier im Forum ist Vollprofi!!!

Echt nicht ? Wikipedia weiss wie immer mehr

thofi2007 · Beitragvon **thofi2007** » 22. Jul 2007 21:06

Long Beach hat geschrieben:
Alexander hat geschrieben:Geht doch! Nicht jeder hier im Forum ist Vollprofi!!!

Echt nicht ? Wikipedia weiss wie immer mehr

Wozu brauchst du Wiki? Ich dachte du fliegst den Kranich spazieren :!:

Oder gibts bei euch kein MTOW? :shock:

Long Beach · Beitragvon **Long Beach** » 22. Jul 2007 22:25

MTOW und MLW ist doch nur was fÃ¼r 300 Meter Ausfahrts-Blinker und Schuh-parallel-Steller. Echte MÃ¤nner fliegen Pi mal Daumen

CRJ700 · Beitragvon **CRJ700** » 24. Jul 2007 04:02

hier ein bird strike in flight: http://www.youtube.com/watch?v=35FVYzf0uiY

IB A319

P.s. warum diese GerÃ¤usche nachdem N1 abgeschaltet wurde? Ist das PTU?

Long Beach · Beitragvon **Long Beach** » 24. Jul 2007 22:37

Ob die PTU die GerÃ¤usche verursacht, ist schwer zu sagen. Die Kamera scheint soundtechnisch auf StÃ¶rgerÃ¤usche empflindlich zu sein.

InÂ´s Spiel kommt die PTU bei einem Left Engine Failure auf jeden Fall, da der Hydraulikdruck fÃ¼r diverse Systeme wieder hergestellt werden muss. Sonst wÃ¼rdÂ´s mau aussehen mit Flaps, Gear und Co.

ThomsonFly 757 bird strike (Video)

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