STR 1990 bis 2002 / Diascans
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans
noch 2 Airbusse
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- ex LH wie man sieht, bevor die Tarnbemalung kam....
- 10+27.jpg (116.6 KiB) 1603 mal betrachtet
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- Knaller 1996/1997: türkische Alfa mit 321er, gemietet von BWIA, Karibik; die zwei 321er wurden später auf TC-ALL/O umregistriert
- 9Y-BWA.jpg (110.41 KiB) 1603 mal betrachtet
Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans
türkische Pegasus mit kanadisch registrierten 320ern......
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- C-GTDC(3).jpg (96.33 KiB) 1603 mal betrachtet
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- weiterer Knaller: da die kanadische Rootsair pleite ging, übernahm Pegasus gleich zwei 320er; jeweils unterschiedlich bemalt - sogar auf beiden Seiten unterschiedliche logos im Leitwerk
- C-FRAR.jpg (102.45 KiB) 1603 mal betrachtet
Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans
Conair Deutschland gab es 1994;
so hatte ich die Gelegenheit, mit OY-CNA STR-RHO-STR zu fliegen; war mit 298 Sitzen -8 Sitze pro Reihe bestuhlt (also relativ komfortabel im Vergleich zu MON A300-600 mit 361 Sitzen in 9er Reihen)
1996 flog ich dann mit den oben gezeigten Apollo A300B4 SX-BAZ/-BFI STR-HER-STR...... die Kisten waren damals rd. 14 Jahre alt, ex PanAm
so hatte ich die Gelegenheit, mit OY-CNA STR-RHO-STR zu fliegen; war mit 298 Sitzen -8 Sitze pro Reihe bestuhlt (also relativ komfortabel im Vergleich zu MON A300-600 mit 361 Sitzen in 9er Reihen)
1996 flog ich dann mit den oben gezeigten Apollo A300B4 SX-BAZ/-BFI STR-HER-STR...... die Kisten waren damals rd. 14 Jahre alt, ex PanAm
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- kurzlebige dt. Airline aus dem Saarland; flog oft ab STR mit 320ern und 733 D-AASL (kommt noch als Scan)
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans
Adria vermietete ihre 320er fast jährlich an andere Airlines:
Cretan , griechisch, S5-AAB
Pegasus S5-AAC (und der dritte 320er S5-AAA flog im Sommer 1995 für Kibris)
sowie Pegasus mit von FlyFTI gemietetem 320er D-AFRO
Cretan , griechisch, S5-AAB
Pegasus S5-AAC (und der dritte 320er S5-AAA flog im Sommer 1995 für Kibris)
sowie Pegasus mit von FlyFTI gemietetem 320er D-AFRO
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans
hier die saarländische 733 D-AASL
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans
hier weitere 300er:
irische Translift;
ägyptische AMC (die kamen mit 732, MD 80, MD90 etc. zu uns- wobei der A300er damals ganz unangekündigt an einem Sa-Nachmittag kam)
englische Prime, Einzelcharter aus Dubrovnik.....operated by Heavylift, die flogen sonst nur Fracht mit A300 Freightern
irische Translift;
ägyptische AMC (die kamen mit 732, MD 80, MD90 etc. zu uns- wobei der A300er damals ganz unangekündigt an einem Sa-Nachmittag kam)
englische Prime, Einzelcharter aus Dubrovnik.....operated by Heavylift, die flogen sonst nur Fracht mit A300 Freightern
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans
hier noch 320er Leckerlies:
Turkish, gemietet von Transaer
Sunexpress, ebenfalls gemietet von Transaer
Turkish, gemietet von Transaer
Sunexpress, ebenfalls gemietet von Transaer
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans
weiterer Knaller damals:
Kibris 310-300er gab es nur ganz kurz- im Vergleich zu den 310-200ern der Gesellschaft
TC-TMT kam damals 2mal samstags im Mai 1997........fliegt jetzt schon lange bei FAF als F-RADC
Kibris 310-300er gab es nur ganz kurz- im Vergleich zu den 310-200ern der Gesellschaft
TC-TMT kam damals 2mal samstags im Mai 1997........fliegt jetzt schon lange bei FAF als F-RADC
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans
Engländer in STR
1993, damals brandneuer 320er für MON
sowie die kurzlebige Excalibur (rechts Leisure 734 zu sehen)
sowie TK mit von LH gemietetem 310-200er D-AICP
1993, damals brandneuer 320er für MON
sowie die kurzlebige Excalibur (rechts Leisure 734 zu sehen)
sowie TK mit von LH gemietetem 310-200er D-AICP
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans
drei schöne Tristars bei uns
1993: HR-AMC, ja mit Honduras reg; flog im Sommer 1993 im sub für die türkische Sultanair...leider ohne titles
Air Ops war in den 90ern sehr bekannt und operierte diverse Treibsätze auf Chartern und subs, so SE-DPP- noch mit erkennbaren Sudan titles
Nordic operierte ebenfalls mit diversen L1011, darunter SE-DPX. Sorry hier für die Qualität
1993: HR-AMC, ja mit Honduras reg; flog im Sommer 1993 im sub für die türkische Sultanair...leider ohne titles
Air Ops war in den 90ern sehr bekannt und operierte diverse Treibsätze auf Chartern und subs, so SE-DPP- noch mit erkennbaren Sudan titles
Nordic operierte ebenfalls mit diversen L1011, darunter SE-DPX. Sorry hier für die Qualität
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans
eine ganz schöne DC 8-71, schwedische Time Air Sweden....flog im sub für Birgenair......
tunesische Air Liberte: der Vorgänger der heutigen Nouvelair, in den 90ern viel mit MD80 unterwegs, hier von Adria gemietet
tunesische Air Liberte: der Vorgänger der heutigen Nouvelair, in den 90ern viel mit MD80 unterwegs, hier von Adria gemietet
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans
Danke fürs die Mühe!!!
Früher war es einfach besser... Ich bin zu jung!
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Grüsse
Graf Zahl
Klorollen sind fürn A….
Das wahre Leben spielt sich nicht im Internet ab, sondern am Real.
727 4ever
Mein Spam bei jetphotos.net
http://www.saa-news.de
Graf Zahl
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans
und weiter geht es mit den ersten Russen, die ich eingescannt habe:
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- türkische Active Air, sogar TC registriert; das war im Sommer 95
basic Vnukovo Airlines Bemalung - TC-ACT.jpg (150.76 KiB) 1443 mal betrachtet
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- Holiday hatte diverse Flugzeugtypen; die Tu kam öfters nach STR
- TC-RAD(2).jpg (102.23 KiB) 1443 mal betrachtet
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- VIA war jahrelang mit Tu5 in STR
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans
und hier die nächsten Russen
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- Omskavia
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- Tjumen Tu 134, damals jeden Sa
- RA-65017.jpg (210.62 KiB) 1442 mal betrachtet
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- Eastline Yak 42, damals regelmässig aus DME
- RA-42337.jpg (99.21 KiB) 1442 mal betrachtet
Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans
und nochmals Russen
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- das war meine ich- die bisher einzige IL 86 in STR; Mitte der 90er im Einsatz für die türkische Greenair
- RA-86120.jpg (145.89 KiB) 1442 mal betrachtet
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- Eastline full colours
- RA-85829.jpg (191.98 KiB) 1442 mal betrachtet
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- Samara Tu5, war ein Einzelcharter
- RA-85792.jpg (98.68 KiB) 1442 mal betrachtet
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