STR 12.03.11

[Aerosmith]

Servus zusammen,

hätte zwei Bilder vom heutigen sehr ruhigen Samstag,

EI-FXJ Air Contractors Aerospatiale ATR-72-202(F)


TC-AAS Pegasus Boeing 737-82R mit Landsmann TC-SNG im Hintergrund



So, das war es dann auch schonwieder von meiner Seite.
Schönes Restwochenende noch,

Cheers, Christoph.

[Mike F.]

von mir gibt es auch noch einbisschen


Sky Airlines Boeing 737-94X(ER) TC-SKN


Czech Airlines (CSA) Aerospatiale ATR-42-500 OK-JFL


Alliance Air Bombardier BD-100-1A10 Challenger 300 VP-CPF

[Long Beach]

Hey Christoph, seeeehr tiefe Possition. Hattest Du die Kamera am Boden???
Muss ja so gewesen sein, hatte vom Zaun in "Normalpossition" eine andere Perspektive.

Cheers
Jens

[Europe-Aviation]

Hey Christoph, seeeehr tiefe Possition. Hattest Du die Kamera am Boden???
Muss ja so gewesen sein, hatte vom Zaun in "Normalpossition" eine andere Perspektive.

Cheers
Jens

Das sollte als Antwort reichen.

IMG_12611.jpg (92.49 KiB) 1730 mal betrachtet

Von mir gibts später auch noch ein paar Bilder.

Gruß Sammy

[Long Beach]

JA leeeeeck mich!!!
Kriegt man da ne SLR durch??? Wäre mir neu. Oder isses mit ner Kompakten gemacht?

Griaßle

[A380]

es gibt ein zwei stellen wo man sie durchbekommen kann!

[ocramX]

Bis mal einer stecken bleibt Wird sicherlich witzig für die Feuerwehr !

[Joel Vogt]

Confirmed!

Gruss

Schlangenmensch

[BOEING 757]

Oder jemand die Kamera aufs Vorfeld fallen lässt uuups D-FAIL.

[Europe-Aviation]

Ich hab nur darauf gewartet das er stecken bleibt. Wären tolle Fotos geworden.

So, aber nun zu den Bildern. Es gab heute wirklich nichts interessantes, drum hab ich nur 3x Standarttraffic.

Swiss / Avro Regional Jet RJ100 / HB-IYU

IMG_11741.jpg (181.09 KiB) 1619 mal betrachtet

Air France / Airbus A318-111 / F-GUGE

IMG_12811.jpg (205.54 KiB) 1619 mal betrachtet

British Airways / Airbus A319-131 / G-EUPJ

IMG_13271.jpg (204.3 KiB) 1619 mal betrachtet

Wer noch weitere Reg's brauch, einfach melden.

Gruß Sammy

[Long Beach]

@Sammy, Bilder sind total überbelichtet. Das kann man auch mit EBV nicht mehr retten.
TIP: Bei ausreichend Sonne die Kamera umschalten auf mittenbetonte Belichtungsmessung (Bei Canon ein leeres Viereck).
Eine D-SLR heisst nicht, einschalten und loslegen. Ganz im Gegenteil.

[Aerosmith]

Ich hab ja irgendwie geahnt das die Bilder es hier ins Forum schaffen

Also ich hab die Kamera tatsächlich durchbekommen, aber ein Blatt Papier hätte nicht mehr dazwischen gepasst


Gruß, Chris

[Europe-Aviation]

@Sammy, Bilder sind total überbelichtet. Das kann man auch mit EBV nicht mehr retten.
TIP: Bei ausreichend Sonne die Kamera umschalten auf mittenbetonte Belichtungsmessung (Bei Canon ein leeres Viereck).
Eine D-SLR heisst nicht, einschalten und loslegen. Ganz im Gegenteil.

"Diese Allround-Messmethode ist für Porträts und sogar Aufnahmen bei Gegenlicht geeignet. Die Kamera wählt die Belichtung automatisch entsprechend der Aufnahmesituation." - Ich dachte das wäre die richtige Einstellung. Und ich "schalte nicht ein und lege los (!)", sondern ich studiere das Handbuch bei jeder Zugfahrt.
Das waren meine weiteren Einstellungen: AV Modus / Blende 8.0 / ISO Auto bzw. 100 / Mehrfeldmessung / Al Servo / Weisabgleich Auto / Bildstil Standart

Ich werde es fürs nächste mal ändern, muss aber sagen das mir die Bilder - so wie sie sind - eigentlich gut gefallen. Trotzdem Danke für den Tipp.

Gruß Sammy

[Long Beach]

Erst wenn Du verstehst, wie die Kamera denkt, verstehst Du, was Du wie einstellen musst. Es gibt keinen "immer richtig" Modus. Vergiss das ganz schnell.
Diese allgemeine Messmethode mag für viele Aufnahmesituationen ok sein, für´s Spotten taugt sie nur bedingt.

Da das Flugzeug an sich ja sauber und korrekt belichtet sein soll, ist es logischerweise ratsam, der Kamera den zentralen Bereich als Messmethode vorzugeben, da sich der Flieger dort auch befindet. Es kann fast nie das komplette Bild exakt belichtet werden, da Licht von Objekten und Farben unterschiedlich stark reflektiert wird. Deshalb ist auch am PC manchmal einiges an Nacharbeit nötig.

Die Kamera macht im mittenbetonten Modus und bei Rückenlicht vieles automatisch richtig. Sie belichtet für einen Flugzeugrumpf einen Tacken zu knapp, so dass das Resultat relativ gut rauskommt. Es ist gewollt, dass die Lichter nicht ausfressen und somit der Rumpf überstrahlt wird. Genau das ist bei Deinem Swiss-Avro passiert. ===> Ergo: Umschalten von Ganzfeldmessung auf mittenbetont. (Wenn es bewölkt ist, kannst Du die Messung ruhig auf Ganzfeld belassen. Sonst wird´s zu dunkel)

Kleine Faustformel, die Du bei Rückenlicht und fast wolkenlosem Himmel bei den üblichen Standardobjektiven (4,5 - 5,6er Lichtstärke bzw.Mindestblendenöffnung) anweden kannst: 640 oder sogar manchmal 800 Verschlusszeit bei Blende 8. Nimm das für den Anfang mal. Später kannst Du immer noch variieren. Damit gelingen aber zumindest mal bei Sonne und brüll-Licht sauber belichtete Fotos. Bei TV (Time Value) 800 kann es sein, dass Du den Flieger leicht am PC heller machen musst.

Wichtig zu wissen: Du kannst unterbelichtete Bilder immer heller drehen, um Details zu zeigen. Aber umgekehrt funktioniert es nicht. Einmal überstahlt und ausgefressen, und das Bild ist für die Tonne. (Swiss Avro).

Wenn Du Fragen hast, FRAGE bitte. Entweder direkt im Forum oder per PN. Es reißt Dir niemand den Kopf ab. So hat jeder von uns angefangen.
Mir ist es lieber, jemand hat Interesse und fragt und man sieht, wie die Bilder besser werden als zu glauben, "ich hab ne tolle Kamera, die macht das schon".

In diesem Sinne, practice, practice, practice.

Gruß
Jens

[BOEING 757]

Was ich zum Beispiel mache, ist die Histogrammkurve regelmäßig zu überprüfen. Sprich ich lass das Histogramm anzeigen und sehe daran, ob das Bild normal- über- oder unterbelichtet ist.
Schau mal im Kamerahandbuch nach wie du das Histogramm bei deiner Kamera anzeigen lassen kannst.
Lies dir das hier mal am Besten durch:

http://www.saschakribitz.de/de/fotografie/grundlagen/histogramm

Anhand des Histogramms kannst du dann die Belichtungskorrektur deiner Kamera einstellen