STR 25.03.2010

[Martti]

So, auch ich bin mal wieder in Stuttgart...

Hier ein paar Bilder von heute... Mehr gibt die Kompaktkamera vom Tower aus leider nicht her... Besonders ärgerlich bei der T6 (D-FAML)...

[Thomas266]

Tag allerseits !
Heute wars nur halb so wild, ein paar nette Sachen gabs trotzallem.
G-FBED ERJ 195 FlyBe
D-BADO CL-300 Sap AG /DH Flugcharter
OO-MLG Ce.560Xl Skyservice Belgium
D-CAPB Ce.560 Aerowest GmbH
PH-SOL Ce.525 Solid Air
CS-DMP HS400XP Netjets Europe
N2348W PA-31T FGW Aviation LLC
66-0215 MC-130P 67 SOS Flying Local Missions
85-00149 RC-12K B/1MIB Low Approach
72+94 UH-1D THR 30 Low Approach

Und Tschüss
TH

[Martin Spenke]

Schöne Bilder, vor allem die von "behind the scenes" !

Eine Frage zu dem "Panoramabild" vom Vorfeld hätte ich mal:
Die GWI-Flieger stehen auf dem Bild ja schön Spalier auf den Positionen 52-57 um den Dreh rum.
Stehen die normalerweise nicht so von 41-46 rum rum? Und wenn ja, warum sammeln sie sich auf einmal alle dort an?

Liebe Grüße und Danke!
Martin

[Thomas266]

Eben noch gelandet (20:45). C-17A 60004 437AW
Cheers,
TH

[DGFotos]

So dann zeig ich mal ein paar meiner Shots von heute Mittag...








(endlich hab ich sie)













Es hat sich wiedermal gelohnt vorbeizuschauen

Ich hoffe die Bilder gefallen, weitere Bilder von mir von heute gibts hier.

Grüße
DGebhardt

[Domme-STR]

Paar wenige von mir..








Ich hoffe sie gefallen

[Domme-STR]

Schöne Bilder, vor allem die von "behind the scenes" !

Eine Frage zu dem "Panoramabild" vom Vorfeld hätte ich mal:
Die GWI-Flieger stehen auf dem Bild ja schön Spalier auf den Positionen 52-57 um den Dreh rum.
Stehen die normalerweise nicht so von 41-46 rum rum? Und wenn ja, warum sammeln sie sich auf einmal alle dort an?

Liebe Grüße und Danke!
Martin

Hi, ich denke das hat garnichts mit den Positionen zu tun.
Sondern eher damit wo Platz ist den Flieger abzustellen, und vorallem wie lange er steht...

Auch wenn ich denke das ich falsch liege damit, ist meine einschätzung

[shortfinal25]

Pos 41/42 nicht nutzbar wegen Bauarbeiten auf M (siehe NOTAM) und der Verantwortliche baut vermutlich gerne "Fliegerparaden", mittlerweile auch mit Air Berlins

[p27]

Hallo Martti, Was heist den das "MisMatch" da bei der DJ??

[Martti]

@ Martin: Nach welchen Maßgaben die Positionen vergeben werden, kann ich dir gar nicht sagen, dass macht die Verkehrszentrale. Wir lassen die Flieger halt da hin rollen, wie es von den Kollegen geplant wird. Fakt ist aber, wie shortfinal schon geschrieben hat, dass die Positionen 41 und 42 momentan (und das auch für die nächsten Monate) wegen Bauarbeiten gesperrt sind. Könnte ein Grund sein, für die "company-nebeneinander-Parker" (machen übrigens nicht alle Kollegen der Verkehrszentrale) jetzt vorzugsweise die 50er zu benutzen...

@ p27: c/s MisMatch bedeutet, dass der bei uns auf dem Radar korrelierte Mode-A nicht mit dem beim Flieger eingestellten Mode-S übereinstimmt. In diesem Falle war die D-EEDJ VFR unterwegs (hat jemandem über Reutlingen ausm Flieger geschmissen) und auf Radarfrequenz. Um ihn zu identifizieren hat der Radarkollege nen Squawk gegeben. Vorher wird am Radargerät bestimmt, wie dieser Squawk dann angezeigt werden soll. Für VFR-Flüge nimmt man in der Regel die Registration-Mark und die letzten zwei Digits, um sofort zu sehen, dass es kein IFR-Flug ist. Also ganz banal ausgedrückt, als Beispiel: "Mode-A 3751 soll als DDJ dargestellt werden." Und das System weißt mit dem "c/s MisMatch" darauf hin, dass der korrelierte Mode-A ungleich Mode-S ist. Hätte der Kollege den Flieger als DEEDJ eingegeben, wäre die Meldung nicht gekommen. Aber wie gesagt, es hat sich bei uns so eingebürgert, dass VFR-Flüge abgekürzt werden, um sie auch auf dem Radar auf den ersten Blick von IFR-Flügen unterscheiden zu können...

[Martti]

Ach ja, Gruppencodes (z.B. 7000) sind davon nicht betroffen, ausschließlich die individuell verteilten Codes...

[p27]

Richtig wäre es dann so wie bei der LH?? Oben und Unten im Block das gleiche?

[Martti]

Genau... Die war IFR unterwegs...

[p27]