nachfolgend ein paar Aufnahmen die im jüngsten Italienurlaub entstanden sind. Ich habe während der Tour ein paar Zivil- und Militärflugplätze angesteuert. Insgesamt habe ich festgestellt dass Spotten dort inzwischen viel entspannter ist. Bei früheren Aufenthalten an den Militärplätzen war der Aufenthalt am Zaun selten von längerer Dauer. Inzwischen ist das Phänomen "Spotter" anscheinend auch in Italien angekommen. Zumindest bei meinen Besuchen hat keiner Notiz genommen wenn einer am Zaun steht.
Zuerst zwei Bilder vom Flugplatz Bozen. Hier bin ich schon zig Mal vorbeigekommen aber nie habe ich die Bell 47 fotografiert, die hier am Carabinieri-Gate steht:
comp_IMG_9994 by alex_fursty, on FlickrAnsonsten ist da nicht viel los, es stand noch eine deutsche Pa31T und diese Cessna 340 herum
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comp_IMG_9991 by alex_fursty, on FlickrDer erste Militärflugplatz wo ich längere Zeit im Anflug stand, war Grosseto. Ich musste allerdings feststellen, dass ich irgendwie die falsche Zeit erwischt habe. Die stationierten Flieger sind erst gegen Abend gestartet und am Nachmittag war der einzige Flugbetrieb ein paar Gastmaschinen, die practice Approaches gemacht haben (C-27, 3x Tornado, MB.339).
Bevor ich am Abend wegmusste habe ich noch 4 Eurofighter erwischt, stellvertretend dafür ein Bild von der MM7304/4-21 im Endanflug.
comp_IMG_0195 by alex_fursty, on FlickrDann ging es weiter südwärts Richtung Rom. Als enthusiastischer Militärspotter sollte man auf keinen Fall versäumen, an der Army Basis in Bracciano vorbeizufahren. Hier sind mehrere Dutzend ausgemusterter Hubschrauber abgestellt (AB.206, AB.412, A.109A). Man kann zwar jetzt nicht unbedingt hochwertige Fotos machen (Zaun, eng gestellt etc.), aber interessant ist es auf jeden Fall.
Für mich war die nächste Station Rom-Fiumicino. Ich hab mich für einen Platz entschieden, an dem man den Betrieb an zwei der drei Bahnen fotografieren kann (wo ich insofern numerisch die höchste Ausbeute hatte). Man kriegt die Flieger von der einen Bahn beim Abrollen und auf der anderen Bahn beim Line-up. Bei der einen Runway störte eigentlich nur das recht hohe Schilf (ich hatte natürlich im Urlaub keine große Leiter mit) und auf der anderen das Gegenlicht, aber man kann nicht alles haben. Nachfolgend ein paar Eindrücke:
9K-ANA beim line up:
comp_IMG_0284 by alex_fursty, on FlickrUR-GAP
comp_IMG_0298 by alex_fursty, on FlickrEI-DSA
comp_IMG_0306 by alex_fursty, on FlickrEI-IGN
comp_IMG_0309 by alex_fursty, on Flickr4X-ABG
comp_IMG_0287 by alex_fursty, on FlickrAir Transat
comp_IMG_0291 by alex_fursty, on FlickrDann gings weiter nach Ciampino zum anderen Airport. Hier ist zwar airlinermäßig nicht soviel los aber dafür jede Menge Biz-Jets. Hier sind ein paar Bilder die beim Blick auf die ramp entstanden sind:
Falcon 2000 I-KERE
comp_IMG_0336 by alex_fursty, on FlickrFrüher nichts besonderes aber inzwischen selten sind die alten Cessna 500 Citation I. Zwei standen in der Reihe, die I-UUNY und die I-AEAL. Die hab ich gerne mitgenommen:
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comp_IMG_0339 by alex_fursty, on FlickrZwischen den ganzen Jets gab es noch diese Avanti (I-FXRI):
comp_IMG_0338 by alex_fursty, on FlickrDirekt am Zaun stand die Falcon 2000EX 9H-BEC in einer attraktiven Bemalung:
comp_IMG_0345 by alex_fursty, on FlickrDie weiteren anwesenden ausländischen Jets aus Spanien, England USA und Dänemark und Deutschland sowie ein gutes Dutzend Italiener waren schlecht zu fotografieren, da ganz oder teilweise verdeckt.
Wir sind dann weitergefahren Richtung Neapel. Plötzlich standen neben der Straße noch zwei Bell 412er von der Corpo Forestale, die man recht gut fotografieren konnte (CFS-14 und CFS-32)
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comp_IMG_0376 by alex_fursty, on FlickrNun stand für mich erstmal wieder etwas Militär auf dem Programm. Auf dem ersten Trainingsplatz den ich angesteuert habe (Latina) waren leider die SF.260 alle am Boden. Deshalb nur Notschüsse möglich. Mehr Glück hatte ich dann ganz im Süden in Lecce. Hier war erstens guter Flugbetrieb (12 MB.339 in zwei Stunden) und zweitens recht gute Fotografiermöglichkeiten. Im Anflug und auch am Taxiway. Dort hab ich mich zwar dieses Mal nicht hingetraut, das würde ich aber beim nächsten Mal durchaus auch mal ausprobieren.
Hier ist die MM54497/61-37 im Endanflug:
comp_IMG_9972 by alex_fursty, on Flickrund hier die MM54548/61-106
comp_IMG_9977 by alex_fursty, on FlickrHier noch eine 4er-Formation beim Initial:
comp_IMG_9983 by alex_fursty, on FlickrVorher hab ich auch noch in Salerno am Flugplatz angehalten. Auf der Terminalseite sind die Fotografiermöglichkeiten sehr schlecht (Doppelzaun), was sehr schade war denn es standen einige Bizzer herum und eine Fokker 50 von Air Vallee (darunter ein Global aus Qatar). Auch an die Hubschrauber auf der anderen Seite von Feuerwehr und Corpo Forestale kommt man sehr schlecht hin.
Gerade als ich schon entnervt abfahren wollte quatscht mich plötzlich ein Typ an, ob ich die Hubschrauber fotografieren will. Dieses Angebot kann man sich natürlich nicht entgehen lassen und somit sind folgende Bilder von Skycranes etc. möglich gewesen:
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comp_IMG_0403 by alex_fursty, on FlickrIn Brindisi waren früher mal G.91 vom 32° stormo stationiert, aber diese Zeiten sind leider lange vorbei und so muss man sich heutzutage mit Ryanair und Alitalia begnügen. Das beste war noch eine AW.109SP von INAER die einsam auf der verlassenen Platte stand:
comp_IMG_9998 by alex_fursty, on FlickrÄhnlich verlassen war der zivile Airport von Foggia ("Gino Lisa"). Hier gab es nur eine einzige AW139 zu sehen und die konnte man noch schlecht ablichten wegen dem Schlepper.
comp_IMG_0169 by alex_fursty, on FlickrWer den militärischen Flugplatz mit den AMX besuchen will (Amendola), das kann man völlig knicken. Ich habe keine Stelle ausmachen können wo man annähernd in die Nähe des Platzes kommen kann. Etwas besser sieht es in Gioa del Colle aus. Hier kommt man sehr gut ran, leider ist nichts geflogen als ich da war. Aber die Flightline ist so nah dran dass man hier zumindest ein paar Aufnahmen machen kann. Leider ist das Hitzeflimmern halt nicht unbedingt förderlich. Ungefähr genauso ist die Situation in Grottaglie wo ich leider nur am Wochenende war. Erstaunlicherweise standen aber 4 Harrier auf der Flightline, die leider nur etwas weiter entfernt ist als in Gioa.
Zurückgefahren Richtung Heimat sind wir dann durchs landsesinnere. In L´Aquila hab ich meinen dritten Skycrane in diesem Urlaub gesehen.
comp_IMG_0184 (2) by alex_fursty, on FlickrDie letzten Fotos in Italien hab ich dann in Trento gemacht. Leider waren die stationierten Rettungshubschrauber alle im Gegenlicht.
comp_IMG_0271 by alex_fursty, on Flickr
comp_IMG_0272 by alex_fursty, on FlickrZum Abschluß von meinem kleinen Italien-Erlebnissen noch ein paar Bilder von ausgestellten Militärfliegern, von denen in Italien ja quasi an jedem zweiten Dorfplatz einer sieht. Das ist teilweise ganz praktisch, wenn man den Flieger im aktiven Dienst verpasst hat, bekommt man hier seine zweite Chance.
Fiat G.46 in Modena
comp_IMG_0017 by alex_fursty, on FlickrF-104S in Silla
comp_IMG_0029 by alex_fursty, on FlickrAB.204 in Sant`Albergo
comp_IMG_0030 by alex_fursty, on FlickrPD.808 in Lucca
comp_IMG_0037 by alex_fursty, on FlickrG.91T
comp_IMG_0199 by alex_fursty, on FlickrP.166 in Segelschule in Trevignano
comp_IMG_0279 by alex_fursty, on FlickrT-6 in Fiumicino
comp_IMG_0333 by alex_fursty, on FlickrSF.260 in Latina
comp_IMG_0349 by alex_fursty, on FlickrC-45 bei Neapel
comp_IMG_0399 by alex_fursty, on FlickrMB.339 Prototyp
comp_IMG_9921 by alex_fursty, on FlickrG.91R am Flughafen Brindisi
comp_IMG_9997 by alex_fursty, on FlickrMB.326 in Gioa del Colle
comp_IMG_0070 by alex_fursty, on FlickrG.91R in L´Aquila
comp_IMG_0178 by alex_fursty, on FlickrViele Grüße, Alex
