Overflight Fotos

[A319Muck]

C-FTAE = ex SE-RHR: Seit Ende November bei Sunwing. Die anderen ex-Viking B738 tragen nicht mehr die Viking colors.

[EDDS-Lasse]

Vielen Dank, hier sind noch einmal 2, aufgenommen in Frankfurt am 10.10.10

Gulf Air // Airbus 340-300

IMG_0629_filtered.jpg (76.8 KiB) 2460 mal betrachtet

Emirates // Airbus 380-800

IMG_0633_filtered.jpg (60.77 KiB) 2460 mal betrachtet

Lasse

[Papierfliegerle]

Hey leude
wie macht ihr eigentlich die guten overflight bilder.
(z.B.Die AN 225 oder die 74L)
Bearbeitet ihr die oder was habt ihr für einstellungen???
Bei mir werden die ed so gut und Scharf

ich muss gleich zu Beginn sagen, dass ich 90% der Fotos hinterher wieder lösche, aber ich kann ja mal meine Einstellungen aufschreiben. Vielleicht kommt eine kleine Diskussion in Gang....

Kamera: EOS 450D mit 70..300mm Zoom

Programmwahl: manuell
Verschlusszeit: 1/ 800 ( mindestens 1/ doppelte Brennweite als Faustregel)
Blende: 8 (bei noch weiter geöffneter Blende werden die Bilder bei mir schlechter)
ISO: 200
Für meine Kamera kann ich sagen, wenn sie "1...2 Stufen unterbelichtet" anzeigt, kommt das Flugzeug ordentlich raus. Das kann bei anderen Kameras und Messmethode natürlich etwas variieren. Die Angaben oben habe ich an einem sonnigen Tag um die Mittagszeit ausprobiert.

Weißabgleich: sonnig
AF-Messfeld: Zentrum
Messmethode: Spotmessung

Wenn möglich versuche ich mich irgendwo anzulehnen oder die Kamera aufzulegen.

Hat jemand Erfahrungen mit Stativ?

Reihenaufnahme (ist eigentlich klar)

Bei wolkenlosem Himmel ist die Chance auf ein gutes Foto größer als an einem dunstigen Tag. Dunst, Staub oder feine Schleierwolken "schlucken" viel Licht. Somit verschwinden Details vom Flieger. Kalte Wintertage sind wohl sehr gut geeignet.

Die Entfernung zum Flugzeug hat Einfluss auf die Qualität des Bildes. Darum gelingen Fotos von Flugzeugen, die fast senkrecht über einem sind, eher als solche von Maschinen, die weiter entfernt vorbeifliegen (wenn man annimmt, dass sie etwa gleich hoch fliegen).

Dann hab ich (hier im Forum irgendwo) gelesen, dass NeatImage zum Nachbearbeiten gut geeignet sein soll. Hab ich aber wenig Erfahrung.

Das sind mal so die Dinge, die mir einfallen.

Grüßle,
Roman

[EDDS-Lasse]

So ähnlich mache ich das auch

Das ist mir heute begegnet:

N77C // Lockheed L-1329 JetStar II // Parn Aviation

IMG_3328_filtered.jpg (127.41 KiB) 2331 mal betrachtet

Kennt jemand hiervon den Flugzeugtypen? Die Reg fängt mit N1910 an, wenn ich es richtig gesehen habe.

IMG_3339_filtered.jpg (129.71 KiB) 2331 mal betrachtet

Gruß Lasse

[tommyw]

Hi Lasse!
Das muss eine BAe 125 bzw. eine Hawker 800 sein. Mit dem Reg habe ich mir auch die Zähne ausgebissen und nix gefunden.
Gruß
Tommy

[D-3635]

Hi Lasse

Dein Reg ist falsch (N1910). Laut faa.gov müsste es eine Planet Airways Boeing 727-023 sein.

[Feuerwerk]

Tja, lt. http://www.laasdata.com/corpjet/ gibt es gleich zwei mögliche:

N1910A Hawker 800XP 258711 (ex N37211)
N1910H Hawker 800XP 258318

Beide sehen für mich ähnlich aus:

http://www.airport-data.com/aircraft/photo/517471.html
http://www.airport-data.com/aircraft/photo/300931.html

[BOEING 757]

Beide sehen für mich ähnlich aus

Ist auch derselbe Operator

Hallmark Cards Inc

Grüße

Dominik

[spotter-leo]

Airbus A 340-300 Swiss HB-JMM

[spotter-leo]

Airbus A 380-800 Industrie "Korean Air"

[190th ARW]

Airbus A 380-800 Industrie "Korean Air"

Bisschen dunkel geworden, ging da nix mit Photoshop?
Mit wieviel mm wurden die geknipst?

[190th ARW]

mal eins von mir:

Martinair Cargo MD-11CF PH-MC* am 4.1.2011 über EDDS

[Planespotter93]

Vorhin über meinem Haus. Die Triebwerke sind ein bisschen zu groß für einen A340.

[190th ARW]

sieht schwer nach USAF KC-135 aus..

[DGFotos]

sieht schwer nach USAF KC-135 aus..

Ist defiitiv eine KC-135