Air-Berlin News

[Joel Vogt]

Wo sind da genaue Ziele definiert? Ich würd mich jetzt mal noch auf nichts einschiessen, denn es könnte genau so sein, dass auf einer Urlauber-Langstrecke die Margen zu tief sind, um einen Weiterbetrieb mit den aktuellen, laufend steigenden (vor allem Fuel-) Kosten zu rechtfertigen. Und Air-minus-Berlin fliegt ja fast alle Langstrecken als Linien und verschwindend wenig als Vollcharter, oder?

Gruss

JOEL

[Joel Vogt]

Um der sinkenden Nachfrage Rechnung zu tragen und auch immer schön eine 100%-Auslastung präsentieren zu können, setzt Air Berlin neuerdings auf Helikopter:

http://flugzeugbilder.de/show.php?id=743410

Dieses erste Modell befindet sich derzeit im Probe-Einsatz zwischen Tegel und Schönefeld.

Gruss

JOEL

P.S.: Das ist ein Scherz.

[Spottersiech]

Zitat Ärbüs

<<Zu dem Thema Linienverbindungen auf der Langstrecke fällt mir ganz spontan eine Frage ein. <<Was passiert mit den 25 bestellten Boeing 787?

Ich denke mal, längerfristig das Gleiche wie mit der ÄrMinusBörlin: sie enden als Luftnummer

[Airbus]

Air-Berlin erhöht den Kerosinzuschlag auf innerdeutschen und europäischen Strecken von 22€ auf 25€, auf touristischen Mittelstrecken von 32€ auf 35€, bei Flügen auf die Kanaren von 40€ auf 45€ und auf Langstrecken von 85€ auf 95€.

[Airbus]

Nachdem sich Air-Berlin seitens Spanien schwere, ich finde sehr übertriebene, Anschuldigungen anhören musste, ist alles im Guten ausgegangen und Spaniens Staatssekretär für Tourismus hat sich dafür entschuldigt.

Hier der Artikel: http://www.airberlin.com/site/pressmirr ... 3&LANG=deu

[Joel Vogt]

Wobei die Idee katalanischer Kabinen-Ansprachen auf Spanischen Inlandflügen nach Barcelona nicht einmal dermassen abwegig ist!

Gruss

JOEL

[Airbus]

In diesem Punkt muss ich dir ausnahmsweiße mal Recht geben. Wenn ich innerspanische Flüge anbiete und das sind bei Air-Berlin doch ganz schön viele, dann wäre es auch eine sinvolle Idee katalanische Bordansagen zu machen. Nur denke ich ging es darum, dass es für eine deutsche Airline ein großer Aufwand ist, dies auch zu realisieren.

[Joel Vogt]

Grosser Aufwand? Das macht das Tonstudio an einem halben Nachmittag. Und wenn man die Saftschubsen es sagen lassen wollte, muss man halt einen Text verfassen, aber so schwer ist das auch nicht. Oder ist bei Air-minus-Berlin schon jeder Aufwand zu viel?

Gruss

JOEL

[Airbus]

Deine letzte Frage würde ich, nachdem wie es aktuell auch finanziell aussieht, mit einem ja beantworten.

[Spottersiech]

Wenn I 's näggschde Mol mit Tschermenwings nach Scheenefeld fliag, will I dui Bordosaga en roinschdem Schwäbisch heira!! Ond des Glomp was dui an Bord servieret, do kennt mr au a Baurabrot ond en rauta Schwartamaga serviera odder au en grausa Breggl Leberkäs!!

For the Non-Swabians: Do not bother to use Babelfish - it will NOT translate the above!

Die Katalanen haben doch wirklich das Bahlsen-Syndrom... 'nen feuchten Keks im Schuh...

[Airbus]

Wie viele Fluggesellschaften muss auch Air-Berlin Sparmaßnahmen einleiten. Es wird ein Effiziensprogramm gestartet. Das heißt, dass Air-Berlin wieder wirtschaftlicher und demenstprechend ertragsreicher werden soll. Ich denke aber der Weg dahin wird noch eine Weile dauern.

Dazu werden verschiedene Langstreckenverbindungen eingestellt, aber einige mit hoher Nachfrage erhöht oder einfach nur ausgedünnt. Gleichzeitig werden Arbeitsstellen gestrichen und Flugzeuge ausgemustert. Ich schätze mal auf die Boeing 737-300 und Fokker 100. Somit fliegt Air-Berlin ab Winter nicht mehr mit 134 sondern 120 Flugzeugen. Da aber noch mehrere Flugzeuge zur Flotte dazukommen, siehe Liste unten, denke ich werden auch einige Boeing 737-800 die Flotte verlassen.

Genauere Angaben kann man unter den unten genannten Links ersehen.

Hier der 1. Link: http://boerse.ard.de/content.jsp?key=dokument_296664

Hier der 2. Link: http://www.airberlin.com/site/pressrele ... eu&ID=1234

Hier nochmal eine aktualisierte Liste der Flugzeuge die noch in diesem Jahr ausgeliefert werden. Hierbei handelt es sich um die ungefähren Auslieferungsmonate vom Jahr 2008.

Boeing 737-700 D-ABLB August
Boeing 737-700 D-ABLC September
Boeing 737-700 D-ABLD Oktober
Boeing 737-700 D-ABLE Dezember

Boeing 737-800 D-ABKB Juni
Boeing 737-800 D-ABKC Juli
Boeing 737-800 D-ABKD November
Boeing 737-800 D-ABKE Dezember

Airbus A319 D-ABGL Juli
Airbus A319 D-ABGM August
Airbus A319 D-ABGN Oktober
Airbus A319 D-ABGO November
Airbus A319 D-ABGP Dezember

Airbus A321 D-ABCA Dezember
Airbus A321 D-ABCB Dezember

[Spottersiech]

Tja, das Ende von Hunolds Mega-Ärbürlün naht in grossen Schritten.... kein Wunder bei DEM Durcheinander von Typen und Engines und bei diesen riesigen (Auf-)Blähungen der letzten Jahre. Mir tun nur die Mitarbeiter von allen betroffenen Airlines leid, die das Schlamassel (wie immer und überall!) als einzige ausbaden müssen

[Airbus]

Im Internet habe ich, was vielleicht wiedermal keinem interessiert, ein sehr interessantes Interview mit dem AB Pressesprecher gefunden. Das Video ist auch recht aktuell.

Hier das Video: http://www.flughafenluft.de/videos/07-2 ... erosin.wmv

[Joel Vogt]

Immerhin sieht man sich nicht wie die Konkurrenz aus Dublin jetzt schon als der grosse Gewinner der Öl-Krise. Die grosse neue Erkenntnis bringt aber auch dieses Interview nicht...

Vielleicht hätte man auch die alte weinrote Bemalung beibehalten sollen, dann wären solche Dinge nie passiert:

http://flugzeugbilder.de/show.php?id=751260

Gruss

JOEL

[Airbus]

Das Kartellamt hat AB eine Frist zur Vorstellung der Pläne für die Condor Übernahme gegeben.

Nun hoffen wir mal, dass AB sich gegen eine Übernahme entscheidet. Es wäre interessant zu wissen, was dann mit der Condor wird. Was möglich wäre ist 4U, DE und X3 zusammenzuschließen. Wiederum steht die Fusion von 4U und X3 auch im wackeln.

Hier der Artikel: http://www.airliners.de/news/artikelsei ... leid=15666