Flightradar24 Screenshots

[Skyeurope]

Was ist an dem GAF A310 so besonders?

[shortfinal25]

Ein Testflug

DLH9969.jpg (89.33 KiB) 4926 mal betrachtet

[ocramX]

Habe ich gerade auf FR entdeckt. Hat jemand eine Erklärung ? Laut Squawk-Code handelt es sich ja um keinen Notfall oder ähnliches...

dssd.JPG (136.38 KiB) 4827 mal betrachtet

http://www.flightradar24.com/LAN705

[lucas]

Hab mich mal im Frankfurter Forum schlau gemacht. Dort wurde geschrieben, dass der Flieger wegen den Wetterbedingungen (teilweise unter 70m Sicht) zurückkam.

[siedel]

Ist der nicht eher aus EDDF gestartet?

[lucas]

das ist korrekt...habe vergessen zu erwähnen das die Wetterbedingungen in Madrid vorzufinden waren.

[siedel]

achso dachte die fliegt nach santiago, mein fehler -.-

[Placens92]

achso dachte die fliegt nach santiago, mein fehler -.-

Die fliegen immer via Madrid nach Santiago. DEshalb kannst du auch den Flug einzeln buchen nach Madrid

[thofi2007]

GAF im holding. Schön zu sehen: der parallel entry

[Robby]

Kann es sein, dass das eine Luftbetankung war??? Ich habe heute über meinem Haus (Giengen) viele laute "Flugzeuge" gehört, die nicht auf dem Flightradar waren. Vielleicht waren es Kampfjets, die vom A310 betankt wurden? Habe heute Mittag nicht auf den Radar geschaut, sonst hätte ich den A310 mal angeschaut und geschaut, vielleicht hätte man Kampfjets gesehen...

[shortfinal25]

Kann es sein, dass das eine Luftbetankung war???

Davon ist auszugehen, zumindest zu Übungszwecken.

[lucas]

ein Holding auf FL290 ist auch etwas unwahrscheinlich...

[foxyankee]

Das ist das Tankerpattern das genau dort liegt in der TRA307.

[thofi2007]

Ich kenne mich mit militärischen Verfahren nicht aus. Das Entryprocedure scheint jedenfalls das gleiche zu sein wie in ein Holding.

ein Holding auf FL290 ist auch etwas unwahrscheinlich...

Wenn Du meinst...

[Simon F.]

Bei der Luftbetankung fliegt das Tankflugzeug in der von foxyankee schon angesprochenen TRA (= Temporary restricted area) ein Holding.
Die zu betankenden Flugzeuge werden IFR an diese TRA rangeführt, von einem Extralotsen ("Tramon" wenn ich mich nicht irre) beim Einflug in die TRA übernommen und VFR an den Tanker herangeführt. Nach dem Betanken wird das betankte Flugzeug wieder VFR aus der TRA rausgeführt und mit IFR-Pickup wieder an den Radarlotsen übergeben.

Der Tanker fliegt aber ein ganz normales Holding. Er bleibt auch, wenn ich mich wieder nicht irre, die ganze zeit IFR.