Randnotizen der Luftfahrt

[ocramX]

Eine Animation der Lufthansa Cargo zu ihrem neuen Flugzeugtyp Boeing 77F, welcher ab Herbst eingeflottet wird.

[A350]

Biegen sich die Flügel der Boeing 777-200F denn tatsächlich so stark? Irgendwie wirkte das wie die Flügel einer 787.

[Canonian]

Biegen sich die Flügel der Boeing 777-200F denn tatsächlich so stark? Irgendwie wirkte das wie die Flügel einer 787.

Beim Start schon.

[190th ARW]

Biegen sich die Flügel der Boeing 777-200F denn tatsächlich so stark? Irgendwie wirkte das wie die Flügel einer 787.

Dat nennt sich wingflex, hat nix mit 787 zu tun, kommt bei Airbus (zB 330, 340, alles was eben heavy ist..) genauso vor..

[Simon F.]

ANA stellt ab September täglich auf B788 nach MUC um.
http://www.airliners.de/ana-setzt-dream ... -ein/29970

[HB-IQB]

Biegen sich die Flügel der Boeing 777-200F denn tatsächlich so stark? Irgendwie wirkte das wie die Flügel einer 787.

Dat nennt sich wingflex, hat nix mit 787 zu tun, kommt bei Airbus (zB 330, 340, alles was eben heavy ist..) genauso vor..

Nur mal so als Info am Rande:

Ob sich die Tragflügel durchbiegen ist nicht davon abhängig, ob das Flugzeug ein Heavy ist oder nicht. Bei großen Flugzeugen mit großen Spannweiten mag die Durchbiegung aber stärker auffallen. Bei genauer Beobachtung sieht man das aber bei jedem Flugzeug.

Stark vereinfacht gesagt: Durch die Umströmung des Tragflügelprofils wirken Kraftvektoren (Auftrieb) auf der Tragfläche, die auch eine Biegebelastung bewirken.

Die Durchbiegung der Tragflügel ist konstruktiv gewollt, aber sicher nicht extra aus Designgründen groß gehalten. Eine zu steife Struktur würde Ermüdungsschäden im Material verursachen (Risse, ungewollte Verformungen,... durch zyklische oder schlagartige Beanspruchung). Bei zu großer Durchbiegung würde aber die Funktionalität beeinträchtigt werden (Richtung der Kraftvektoren kritisch; auch Klappen, Ruder, Getriebe,... würden zu stark verformt werden).

[DGFotos]

British Airways plant auf den Flügen BA902/903 und BA910/911 nach FRA ihre neue A388 für Pilotentrainings einsetzen.

Quelle: http://www.rmas.de/FRA-NEWS.HTM

[BigLou95]

EADS führt einige Namensänderungen durch, z.B. heißt es künftig Airbus:

http://www.tagesschau.de/wirtschaft/airbusneu100.html

[iSpotter]

JAT wird durch Unterstützung von Etihad zu Air Serbia: http://www.aero.de/news-17955/JAT-Neust ... tihad.html

[ocramX]

United führt Split Scimitar winglets ein.

https://hub.united.com/en-us/News/Company-Operations/Pages/united-installs-split-scimitar-winglets.aspx

[A350]

Vielleicht nicht unbedingt eine "Randnotiz":
Die Bombardier CSeries CS-100 hat heute ihren Erstflug gemacht bzw. absolviert diesen im Moment. Es gibt auch einen Livestream davon: http://www.cseriesfirstflight.bombardier.com/

[D.R.L.]

Wie sicher schon alle mitbekommen haben, trotzdem hier nochmal festgehalten, wird Lufthansa ihre Langstreckenflotte ab 2016 erneuern

Alle Details hier:

http://www.lufthansagroup.com/de/themen/pressekonferenz-19sept2013.html


- 34 Boeing 777-9X
- 25 Airbus A350-900
- Bis 2025 werden ältere Flugzeuge der Typen Boeing 747-400 und Airbus A340-300 abgelöst.


Mfg

[A350]

Laut dieser Auflistung (http://www.airbus.com/presscentre/corpo ... ocID=33767) hat Lufthansa nur noch 14 A380 incl. der bereits ausgelieferten bestellt, was einer Reduktion um 3 Bestellungen gengenüber dem bisherigen Stand entspricht.
Interessanterweise hatte LH noch im März die Aufstockung der A380-Bestellungen um 2 Stück auf dann insgesamt 19 A380 bekanntgegeben. Diese Ankündigung war bislang jedoch noch nicht in eine tatsächliche Bestellung umgewandelt worden.
Kann sich jemand hier diese schnelle Kehrtwende erklären?

[N278AY]

Zwar kein Unfall im größeren Sinne, wohl aber symptomatisch für die anhaltende 787-Misere:

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/p ... -1.1791440

[ReinerS]

http://www.flightradar24.com/DLH9930

D-ABVE auf dem Weg nach Tulsa zum Verschrotten