Hey,
ich habe mal eine Frage bezüglich der Triebwerke.
Wie viel Umdrehungen pro Minute hat ein Triebwerk bem Start/ im Reiseflug und im Anflug bzw beim Touch-down? Und was ist die durchschnittliche max. Umdrehung?
Triebwerksfrage
Moderatoren: Avroliner100, Worsen, Bianca, BigLou95, PaddyFly
Re: Triebwerksfrage
Hallo,
so pauschal kann man dies natürlich nicht sagen. Jedes Triebwerk hat natürlich andere Daten. Zusätzlich kommt noch dazu, dass es in modernen Triebwerken mehrere Wellen gibt, die sich deutlich unterschiedlich drehen. Beim CFM 56-7B (z.B. 737NG) kann ich dir die Werte recht genau sagen. Die Niederdruckwelle (N1), an der auch der Fan hängt, dreht sich mit maximal 5380 upm (bei 104% N1). Die Hochdruckwelle (N2) dreht sich mit maximal 15183 upm (bei 105% N2). Dies sind die absoluten Höchstwerte, die im normalen Betrieb nie überschritten werden dürfen. Ich selber habe auf der Boeing nie Werte über ca. 101% gesehen, die Drezehl lag dann also etwas niedriger.
Die Drehzalh für Start bzw. Steigflug kann also theorethisch bis an die oben angegebenen Grenzen gehen. Für den Reiseflug ist es sehr unterschiedlich (in Abhängigkeit von Flüghöhe, Gewicht, Geschwindigkeit). Normal bewegt man sich in einem Drezahlbereich etwa zwischen 80 und 90% N1 (entsprechend die Drehzal etwa 4100 bis 4600 upm für N1 und 11500 bis 13000 upm für N2).
Viele Grüße
Jochen
so pauschal kann man dies natürlich nicht sagen. Jedes Triebwerk hat natürlich andere Daten. Zusätzlich kommt noch dazu, dass es in modernen Triebwerken mehrere Wellen gibt, die sich deutlich unterschiedlich drehen. Beim CFM 56-7B (z.B. 737NG) kann ich dir die Werte recht genau sagen. Die Niederdruckwelle (N1), an der auch der Fan hängt, dreht sich mit maximal 5380 upm (bei 104% N1). Die Hochdruckwelle (N2) dreht sich mit maximal 15183 upm (bei 105% N2). Dies sind die absoluten Höchstwerte, die im normalen Betrieb nie überschritten werden dürfen. Ich selber habe auf der Boeing nie Werte über ca. 101% gesehen, die Drezehl lag dann also etwas niedriger.
Die Drehzalh für Start bzw. Steigflug kann also theorethisch bis an die oben angegebenen Grenzen gehen. Für den Reiseflug ist es sehr unterschiedlich (in Abhängigkeit von Flüghöhe, Gewicht, Geschwindigkeit). Normal bewegt man sich in einem Drezahlbereich etwa zwischen 80 und 90% N1 (entsprechend die Drehzal etwa 4100 bis 4600 upm für N1 und 11500 bis 13000 upm für N2).
Viele Grüße
Jochen
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