[TEST] STRForum

Das liest man im u.a. Link:

Zitat:

Weil Stuttgart aus Winkelmanns Sicht "ein wirtschaftlich interessanter Wachstumsmarkt" ist, möchte Germanwings sein Angebot weiter ausbauen. Das gehe aber nur, wenn der Flughafen nicht irgendwann an Kapazitätsgrenzen stoße, sagt er mit Blick auf die Pläne für eine zweite Start- und Landebahn. Wenn die neue Piste nicht in einem überschaubaren Zeitrahmen komme, "sind wir weg", droht er. Auf welchen anderen Flughafen im süddeutschen Raum der Billigflieger langfristig ausweichen könnte, mochte Winkelmann aber nicht andeuten.

http://www.ez-online.de/lokal/esslingen/kreisesslingen/Artikel832727.cfm

Meine persönliche Meinung dazu:

Das sind reine Drohungen mit nichts dahiner, da Germanwings für Stuttgart keine Alternative hat. Natürlich sind in den Peak-Zeiten die Kapazitäten fast ausgeschöpft und es wird somit sehr schwer, so günstig noch weitere Maschinen einzusetzen. Dies würde nur gehen, wenn diese "gegentaktig" fliegen, also das erste mal rausgehen, wenn schon alle anderen weg sind und eben immer zu den Zeiten in Stuttgart wieder auftauchen, zu denen noch Kapazitäten bereitstehen.

Denn: Der FKB ist höchstens eine Alternative für ein paar Charterketten, ansonsten ist der Markt in Stuttgart viel zu wichtig. Im Interview wird ja sogar bestätigt, dass es insgesamt 30% Geschäftleute sind, die in den Fliegern sitzen. Genau diese wollen schnelle Verbindungen direkt ab der Stadt. Der FKB ist mindestens 1 Stunde weg wenn alles gutgeht - der Großteil von Euch kennt aber die A8 - weitere Kommentare kann ich mir glaube ich sparen!

Also ich würde sagen: Nichts wird so heiß gegessen, wie es gekocht wird!

Sehe ich genauso. Solange Germanwings gutes Geschäft in STR macht, werden sie auch fliegen. Optimale Slot-Bedingungen zu jeder Tageszeit - wo gibts das heute noch?
Zumal wohl selbst der 4U-Firmensprecher weiß, dass STR naturgemäß kaum Expansionsmöglichkeiten hat und eine neue Piste - so sie denn auch tatsächlich käme - nur geringfügiges Wachstum ermöglichen würde.
Kreative Lösungen sind sicherlich zielführender, bspw. indem man die SXF-Flüge von SXF aus betreibt (u.U. auch HAM und vielleicht auch mal DRS), so dass die Flüge von dort dann hier reinkommen, wenn grade Flaute ist (und das ist noch oft genug, leider). Z.B. ist zwischen 7.30 und ~8.10h sowas von tote Hose.
Zumal wir dank Martti wissen, dass auch ein zusätzlicher Schnellabrollweg nochmal vergleichsweise einfach zusätzliche Kapazität brächte.

Sollte 4U tatsächlich mal weggehen (Hypothese!), gäb es sicher HLX, Air Berlin oder Easyjet oder selbst LH, die gerne deren Platz einnähmen!

BA917 hat geschrieben:.Zumal wir dank Martti wissen, dass auch ein zusätzlicher Schnellabrollweg nochmal vergleichsweise einfach zusätzliche Kapazität brächte.

Wow, ich bin begeistert! Das ist ja schon eine Ewigkeit her, dass ich das geschrieben habe. Gutes Gedächtnis!

da siehste mal: Kompetenz hinterlässt eben nen bleibenden Eindruck

Flori hat geschrieben:da siehste mal: Kompetenz hinterlässt eben nen bleibenden Eindruck

Das kann man schon so uneingeschränkt unterstreichen. Ganz im Ernst. Ohne solche Leute vom Fach wäre ein solches Forum nicht halb so wertvoll.

Wo es das noch gibt? Freie Kapazitäten!

In leipzig