Emirates nach Stuttgart ab 2006 oder 2007

[Bianca]

Bis zum Sommer 2008 ist es nicht mehr so lange hin und wäre da etwas konkret, wäre das schon längst publik gemacht worden. Es handelt sich hier ja nicht um irgendeine kleine Airline die neu STR anfliegt, sondern es würde sich da um Emirates handeln, die neben Delta eine neue Fernstreckenverbindung anbieten würden.
Das würde sowohl von Seiten der Emirates als auch vom Flughafen Stuttgart groß angekündigt werden und das ganze sicher auch einige Zeit im voraus. Nächstes Wochenende beginnt hier die CMT - ich glaube kaum, dass sich im Falle von EK in STR ab Sommer die Airline und der Airport es sich nehmen liessen, da groß Werbung für zu machen und das ganze auch schon vor der CMT anzukündigen.
Zudem sind die Sommerkataloge der Reiseveranstalter seit ca. 3 Monaten draussen und von den Reiseveranstaltern wird Emirates Richtung Nah-und Fernost auch sehr gerne gebucht, was also dann schon längst irgendwo bekannt gemacht worden wäre.

[STR4you!]

vielleicht ja ein Announcement auf der CMT
...wär aber wohl zu schön um wahr zu sein...

[degi]

vielleicht ja ein Announcement auf der CMT
...wär aber wohl zu schön um wahr zu sein...

Da wird unter Garantie nix kommen. Überlegt Euch mal was Emirates für eine Action drum gemacht hatte, als die nach Hamburg kamen. Das haben die selbst in Stuttgart beworben oder beispielsweise das Trikotsponsoring beim HSV. Das hat so ca. 6 - 9 Monate Vorlauf gehabt, bevor in HAM die erste EK aufgeschlagen ist. In Stuttgart wäre das genau das gleiche, wenn die kommen würden. Bis zum Sommerflugplan sind es aber nur noch knapp 10 oder 12 Wochen, also viel zu wenig Zeit um irgendwas noch effektiv für den Sommerflugplan zu bewerben.

[Yugi500]

Hi,

wie wäre es eig. erstmal mit einer reinen Cargo-Verbindung?
1/7 mit nem A310 wäre mit der Maschine aus dem eingestellten HAM-Umlauf doch denkbar, oder?

Gruß
Yugi

[björnair]

hier hab ich noch was aktuelles gefunden:

link: http://www.stuttgart.de/sde/menu/frame/top_11021.htm


am freitag stand auch zu diesem thema etwas in der zeitung, dass nämlich die bundesregierung hoffnung auf mehr landerechte für emirates und qatar airways macht.
leider hab ich dafür keinen link.

[LevHAM]

Hi,

wie wäre es eig. erstmal mit einer reinen Cargo-Verbindung?
1/7 mit nem A310 wäre mit der Maschine aus dem eingestellten HAM-Umlauf doch denkbar, oder?

Gruß
Yugi

Da nun erstmal statt 777 die A330 nach HAM kommen wird, wird der Frachtkurs mit der 310 weiterhin durchgeführt ab HAM.

Wie es dann ab dem 1. August aussieht, wenn die 777-300ER wieder nach HAM kommt, weiß ich aber nicht ...

Hier mal wieder was neues zu eurem Emirates Flug:

http://www.dubai-city.de/news_aus_dubai ... -06-07.htm

Dort ist auch von Qatar Airways ab Stuttgart die Rede! Also wenn Emirates dieses jahr tatsächlich bei euch aufschlägt, wissen wir endgüktig warum Emirates sich von HAM-JFK zurückzog ...

[BA917]

Dort ist auch von Qatar Airways ab Stuttgart die Rede! Also wenn Emirates dieses jahr tatsächlich bei euch aufschlägt, wissen wir endgüktig warum Emirates sich von HAM-JFK zurückzog ...

Den Zusammenhang zwischen HAM-JFK und STR-DXB sehe ich nicht.
Es wäre sehr schön, wenn sich endlich in STR auch mal wieder was auf der Langstrecke/längere Mittelstrecke tun würde. Aber da das derzeit halt allein an der Regulierung der Politik hängt, bleibt allein Abwarten. Bevor sich an dieser Front nix tut, sind alle übrigen Überlegungen mehr oder weniger überflüssig.

[LevHAM]

Ich sehe da sogar einen sehr großen Zusammenhang. Es sieht wohl so aus: LH hat mit EK ausgehandelt das HAM.JFK eingestellt wird, im Gegenzug aber DXB-STR geflogen werden darf.

[shortfinal25]

LH hat mit EK ausgehandelt das HAM.JFK eingestellt wird, im Gegenzug aber DXB-STR geflogen werden darf.

Das kann ich mir nicht vorstellen, warum sollt gerade die Lufthansa einen großen Vorteil haben, wenn EK HAM-JFK einstellt, es gibt noch CO, die HAM-EWR bedient und somit New York direkt anfliegt und diverse andere Airlines, mit denen man mit Umsteigen von Hamburg nach New York kommt.
Der Vorteil von EK auf STR-DXB(-...) ist m.E. viel größer.

[Joel Vogt]

Es sieht wohl so aus: LH hat mit EK ausgehandelt

Welcher der beiden Geschäftsleitungen stehst du nahe? Ich meine, lässt sich deine Aussage irgendwie belegen?

Gruss

JOEL

[LevHAM]

Ich stehe bei EK und LH nix nahe, es liegt doch aber auf der Hand.

Emirates ist die Airline die etwas will, EK will STR anfliegen, darf aber nur vier Airports in Deutschland anfliegen, was sie tun. Nun muss man sich etwas einfallen lassen. Da liegt es am nahsten das Emirates die [Prestige-]Strecke HAM-JFK einstellt, mit der man LH vorher ärgerte, um im Gegenzug Rechte zu einem fünften dt. Airport zu bekommen. Wie ja allgemein bekannt ist arbeitet LH sehr nah mit dem Verkehrsministerium zusammen.

HAM-JFK war Lufthansa ein unglaublicher Dorn im Auge, wogegen LH hinter den Kulissen auch alles mögliche dagegen Unternommen hat. u.a. deswegen auch die Verspätung der Aufnahme der EK-Flüge nach HAM. Zur Erinnerung: DXB-HAM sollte am 29. Oktober 2005 starten, dann wurde der 1. Februar draus, dann am 1. März landete schließlich die erste EK in HAM. Lufthansa hatte es zu dieser Zeit geschafft die Aufnahme von HAM zu verhindern, weil auch schon inoffiziell bekannt war das Emirates den Flug nach NY verlängern wird.

Nun wird das ganze Theater wahrscheinlich mit Stuttgart losgehen, bzw es läuft schon lange hinter den Kulissen, Emirates wäre ohne diese Probleme auch schon lange in STR gewesen ...

[IF]

Entweder ist das Thema unheimlich kompliziert oder manche Träumer möchten die Situation einfach nicht verstehen.
Das bestehende Luftverkehrsabkommen zwischen Deutschland und den Vereinigten Arabischen Emiraten lässt derzeit eine Expansion der Emirates auf weitere Flughäfen in Deutschland nicht zu. Ohne eine absehbare Änderung bzw. Ergänzung dieses Abkommens ist jegliche Diskussion oder Mutmaßung unsinnig. Da der Bundesverkehrsminister (leider) verständlicherweise momentan den Interessen des deutschen Flagcarriers folgt, steht eine Expansion der Emirates in Deutschland nicht auf der Tagesordnung. Ständige neue Gerüchte ändern an dieser Sachlage auch nichts!

IF

[A319Muck]

Die Lufthansa kann und wird nicht auf das Bundesverkehrsministerium in der Art einwirken, dass ein bestehendes bilaterales Abkommen zwischen Deutschland und den VAE neu ausgehandelt wird.

Der Markt HAM-JFK ist eng also unwichtig im Vergleich zum Markt: Süddeutsche Region - Fernost.

Das Abkommen soll die Interessen beider Länder waren und einen Ausgleich schaffen, wobei durch das Abkommen der Lufthansa ein Markt von etwa 5 Millionen zum großen Teil armen Arbeitern öffnet und die Emirates Zugang zu einem Markt von 80 Millionen gutverdienenden Deutschen erhält. Zusätzlich wird der Wettbewerb hier auch noch durch den Steuersatz Null für die Emirates und billigem Treibstoff verzerrt.

Aufgabe des Bundersverkehrsministerium ist es nicht, den Luftverkehr einzuschrenken oder zu behindern, sondern im Gegensatz ihn zu fördern. Aber mit einem Open Skies Abkommen hätten die deutschen Fluggesellschaften (nicht nur die LH) und damit viele tausend deutsche Arbeitnehmer einen sehr großen Nachteil: Sie können zwar günstig mit der Emirates nach Fernost, aber Hartz IV gibt das dann doch nicht her.

[LevHAM]

Aufgabe des Bundersverkehrsministerium ist es nicht, den Luftverkehr einzuschrenken oder zu behindern, sondern im Gegensatz ihn zu fördern. Aber mit einem Open Skies Abkommen hätten die deutschen Fluggesellschaften (nicht nur die LH) und damit viele tausend deutsche Arbeitnehmer einen sehr großen Nachteil: Sie können zwar günstig mit der Emirates nach Fernost, aber Hartz IV gibt das dann doch nicht her.

Tja, das macht es bei euch aber nicht . Oder habt ihr einen Nonstopflug nach Dubai??? NEIN! Lufthansa selber macht ja auch nix! Was bringt das: narder. Das selbe wie in HAM ... Aber gegenanwettern wenn andere Airlines Nonstopflüge anbieten.

[Joel Vogt]

Nonstopflug nach Dubai

Der springende Punkt ist der, dass ein Nonstopflug nach Dubai, angeboten von Emirates etwas anderes darstellt als ein LH-Flug nach Dubai. Für LH ist in DXB Ende Fahnenstange, während für EK das Vergnügen da erst los geht. Mit Umsteigepaxen nach Asien und Australien lassen sich die Flieger ab so manchem Ort in Europa füllen. Man vergisst dabei auch leicht, dass die LH genau so ein One-Stop-Netzwerk betreibt, mit Hubs in FRA, MUC und bald DUS...

Gruss

JOEL